鋼更容易因為高負擔的車軸、軸、曲軸、小齒輪的印象。還對爆漏在可調有氧運動、內彎、時空扭曲、損傷、撕裂了等中的零部件進行了進行調節。
軟降溫后,鋼更加要加工(經由提高自己截取視頻性)并采取機制切屑參與進行調節。
C。 | 錳 | 硅 | P。 | S。 | 鉻 | 你 | 個禮拜一 | 伏 | W. | 鈦 | 銅 | 其中 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0.26-0.34 | 0.50-0.80 | 明顯 0.40 | 最主要 0.025 | 最明顯 0.035 | 1.80-2.20 | 1.80-2.20 | 0.30-0.50 | —— | —— | —— | —— | —— |
直徑d≤16mm類產品的機器效果 | |||||||
牲畜 | 像征 | 摸塊 | 熱正確處理后 | ||||
程度抗拉比強度比強度 | ?米 | 兆帕 | 1250-1450 | ||||
屈服強度應力應變 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1050 | ||||
受力 | 一名。 | % | ≥ 9 | ||||
縮減戶型 | Z | % | ≥ 40 | ||||
沖擊性勢能 | 千伏 | J | ≥ 30 | ||||
單元式受力對結構力學性能指標的危害 | |||||||
直勁d,mm 扁鋼規格 t, mm | 16 - 40 8-20 | 40-100 20 - 60 | 100-160 60-100 | 160-250 100-160 | |||
[R米,兆帕 | 1250-1450 | 1000-1300 | 1000 - 1200 | 900-1100 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 1050 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | |||
兩個,% | ≥ 9 | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | |||
Z,% | ≥ 40 | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 50 | |||
KV,J | ≥ 30 | ≥ 35 | ≥ 45 | ≥ 45 |
制作的工藝補救制作的工藝 | 應該的應該用 | 體溫,℃ | ||
熱真空成型 | 煅造 | + | (1050 - 850) | |
翻滾 | + | (1180 - 850) | ||
治理全過程 | 熱補救 | 蘸火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540-660 | ||
積淀升級 | 過飽和 | —— | —— | |
受損 | —— | —— | ||
去應力退火 | 歸一化 | + | (850 - 880) | |
軟滲碳 | + | (650 - 700) | ||
熱化工處理 | 滲碳 | —— | —— | |
某些 | —— | —— |
香港國際標準單位化組織結構 | 歐洲地區聯盟游戲 | 美國 | |||
31CrNiMo8 | ISO 683-1 1987 | 30CrNiMo8 | EN 10083-1 1996 | —— | —— |
.我 | 日本國 | 國 | |||
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